И я про автомобильное
Dec. 22nd, 2008 07:51 amПервая машина у нас в семье был "Запорожец-966".
Не горбатый, а ушастый.
Что можно сказать?
Машина ездила, но требовала ухода всё время - смазка-регулировка.
И печка-примус не работала никогда - но зимой мы ездили.
Неоспоримым преимуществом была возможность сборки-разборки в домашних условиях без применения специальных инструментов.
Потом был ВАЗ-2102.
Собрать и разобрать его было сложнее, нужен был инструмент, но ухода требовалось меньше.
Всё равно много, как я теперь оцениваю - для новой машины.
С тех пор мы ездим на американских машинах - Форд, Додж, опять Форд.
Ещё есть Ниссан Pathfinder - но разбили его недавно и выбросить придётся.
Все эти машинки практически не требуют такой возни, как русские - хотя ездить на порядок комфортнее.
Вот ещё был эпизод в жизни, когда я некоторое время ограниченно рулил на 12-тицилиндровом BMW-750iLA. Да, это была машина.
Абсолютно точная аналогия - советские и буржуйские ЭВМ.
Всё похоже, но советские ЭВМ были откровенная рухлядь.
Не горбатый, а ушастый.
Что можно сказать?
Машина ездила, но требовала ухода всё время - смазка-регулировка.
И печка-примус не работала никогда - но зимой мы ездили.
Неоспоримым преимуществом была возможность сборки-разборки в домашних условиях без применения специальных инструментов.
Потом был ВАЗ-2102.
Собрать и разобрать его было сложнее, нужен был инструмент, но ухода требовалось меньше.
Всё равно много, как я теперь оцениваю - для новой машины.
С тех пор мы ездим на американских машинах - Форд, Додж, опять Форд.
Ещё есть Ниссан Pathfinder - но разбили его недавно и выбросить придётся.
Все эти машинки практически не требуют такой возни, как русские - хотя ездить на порядок комфортнее.
Вот ещё был эпизод в жизни, когда я некоторое время ограниченно рулил на 12-тицилиндровом BMW-750iLA. Да, это была машина.
Абсолютно точная аналогия - советские и буржуйские ЭВМ.
Всё похоже, но советские ЭВМ были откровенная рухлядь.